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法拉利落,2011赛季奔驰发动机最优秀

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[汽车 赛事]
维特尔和红牛车队几乎获得了所有荣誉,在2011赛季的19场分站赛中,红牛独揽12冠。但他们唯独没有最佳发动机制造商的头衔,过去三年,他们输给了梅赛德斯。2009年-2011年,梅赛德斯支持的三支车队所获得的积分是所有发动机制造商中最多的。

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虽然刘易斯汉密尔顿再次领先,但到目前为止,2019年的一级方程式赛季还没有为其他人做好计划……在激动人心的匈牙利大奖赛之后,现在是时候让一级方程式车队赢得一场精彩的休息。刘易斯汉密尔顿在布达佩斯的胜利进一步巩固了他在积分榜上的领先地位,吸血鬼狂刀天赋使他有机会获得连续第三个世界冠军和他职业生涯的第六个职业生涯。然而,Max
Verstappen在之前两场比赛中的表现让我们仍然可以获得某种冠军争夺战,红牛和法拉利拼命希望缩小梅赛德斯的优势。在赛季中期暂停,让球队有机会评估他们到目前为止的赛季。考虑到这一点,仙剑客栈窗口化我们已经对他们的表现进行了评分。汉密尔顿在匈牙利的成功是他在2019年的第八次胜利。英国人本赛季有250分,并且继续在驾驶标准方面设定了高标准。迈克尔舒马赫和塞巴斯蒂安维特尔在一个赛季中分享了大多数胜利的记录,所以这位卫冕冠军最终可能更专注于设定新的基准而不是应对他的对手。至于队友Valtteri
Bottas,他可能在积分榜上排名第二,但他与球队的未来是进入休息时间的主要谈话点。九阴真经天元聚魂丹预备队车手埃斯特班奥康正在等待2020年的机会。等级:
A。不要让标准滑倒 –
并确定明年你想和谁坐在一起。对于法拉利来说,这是一场多事而且不稳定的战役,当谈到车队的头衔时,法拉利再也看不到梅赛德斯了,相反,他们正在看着他们的肩膀上看到一个状态不佳的红牛队将他们排在第二位。到目前为止,他们未能赢得一场比赛,并且有时候,他们似乎不愿意承认极具竞争力的查尔斯勒克莱尔是一位能够领先于经验丰富的维特尔的马。休息将有时间尝试找出他们需要做的事情,快刀及时雨以便再次在所有电路上具有竞争力。等级:
D。如果要改善结果,必须更加努力。红牛休息会帮助还是阻碍红牛?Verstappen在德国形成鲜明对比的表现

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法拉利期待匈牙利站破荒

  • 他在一场混乱的比赛结束时取得了胜利 –
    而匈牙利则认为赛车状态良好,尽管无法在亨格罗林队推迟快速完成汉密尔顿。荷兰人
  • 经常受到欧洲种族人群的狂热和色彩支持的支持 –
    令人眼花缭乱,但对同事皮埃尔加斯利来说也是如此,他只得到了63分并且未能登上领奖台。等级:
    B。从现在开始所有参与者所需的最大努力。彬获得车队冠军的八次获胜者迈凯轮在今年上半年取得了长足进步,即使他们的车手在实际赢得比赛时都没有产生太大的影响。Lando
    Norris和Carlos Sainz
    Jr给人留下了深刻印象,u9dnf模型后者在八场比赛中取得了胜利。虽然三人退役阻碍了诺里斯,但这位英国青少年在F1职业生涯的最初几个月里将学到很多东西。等级:
    B +。到目前为止好的迹象 –
    坚持下去!排名前三的唯一一支球队本赛季在领奖台上获得一席之地。那是在德国,Daniil
    Kvyat赢得了一些救赎。在被红牛队击败,然后在今年回归之前失去了在红牛二队的席位之后,他现在与回到他之前的球队有关。新秀亚历克斯阿尔邦经常发现自己正在寻找积分,这对搭档在匈牙利大奖赛中享受了一场有趣的争斗,他们有良好的干净赛车帮助他们保持中场战斗。等级:
    C。继续推动并提防嫉妒的兄弟姐妹。然而,要登上领奖台并由迈凯轮表现出色,事情还没有按计划进行。技术问题阻碍了他们的进步,但这并不是Daniel
    Ricciardo在他到来后的预期。澳大利亚人和Nico
    Hulkenberg几乎没有想到这个领域的负责人。3366夜店之王在一些轻描淡写的情况下,团队负责人Cyril
    Abiteboul承认匈牙利之后,今年上半年远远低于他们的目标。你不说,西里尔……等级:
    F。看老师的额外作业。在阿尔法罗密欧回归F1之后,预计并不多,但基米莱科宁已尽最大努力保持他们的相关性。前世界冠军莱科宁已经积累了一个可观的31分,虽然队友安东尼奥Giovinazzi无法匹配这样有保证的显示。他们需要这位25岁的意大利人才能开始获得积分,他也可能希望这样做也是为了他自己的职业生涯。成绩:
    D。团队合作更好。赛车点在上赛季中期收购后取得了良好的开端,赛车点似乎在2019年向后迈出了一步。塞尔吉奥佩雷斯和兰斯斯特尔
  • 他的父亲购买了球队 –
    显然是平均而且缺乏一致性,项倩影院加拿大得分在蒙特利尔和霍根海姆的前八场比赛中,他们仅有10分的成绩。等级:
    E。不要依赖父母的帮助。自2016年加入电网以来每年都有改进后,哈斯一直无法保持这种势头。Kevin
    Magnussen和Romain
    Grosjean本赛季两次都在同一场比赛中获得积分,但主要原因是赛事前半段的七名退赛。等级:
    E。更可靠。本赛季已被视为威廉姆斯的注销。他们甚至努力为赛季前的测试准备一辆赛车,并且不得不从赛道后面开始,更多的是因为缺乏速度。欣木影城罗伯特库比卡在德国队取得了他们唯一的一分,但乔治拉塞尔仍为零。

『无论动力输出还是稳定性,过去三年中奔驰发动机是F1中最优秀的』

腾讯体育7月15日讯
F1的夏休期即将来临,这意味着本赛季的赛程即将过半,但是法拉利车队依然还没有打破自己的分站冠军荒。下周末F1将转战匈牙利的亨格罗林赛道,去年跃马就曾在这里夺冠,车队领队阿尔瓦贝内希望车队今年能够在这里打破自己的冠军荒。虽然法拉利的赛车每年都在提升,但是他们相比梅赛德斯依然具有很大的差距,进入新赛季以来,他们始终无法给对方制造真正的威胁,而当两位梅赛德斯车手在西班牙站中自毁双双退赛的时候,法拉利也没有能够抓住打破冠军荒,反而被红牛小将维斯塔潘抢走了风头。在英国站度过一个令人失望的周末之后,法拉利已经迫不及待要在匈牙利大奖赛中重振信心了。在去年的匈牙利大奖赛中,维特尔帮助法拉利获得了冠军,今年阿尔瓦贝内希望能够复制这样的成绩:“匈牙利大奖赛对于我们来说是一站非常重要的赛事,这站比赛之后我们将会明白这个赛季我们到底还可以去期待什么,我相信我们可以在这里赢得胜利。本赛季我们在引擎方面遭遇到很多问题,现在我们需要提升的就是可靠性以及空气动力学方面的表现。”目前的车队积分榜上,法拉利距离梅赛德斯依然是遥不可及,而近期表现出色的红牛车队距离法拉利只有6分的差距,但是在阿尔瓦贝内看来,红牛无法给法拉利制造真正的威胁:“我认为红牛的进步对于F1来说是好事,因为这会让比赛看起来更有趣,对于领奖台的争夺也会更加激烈,但是我仍然认为我们的目标不是红牛而是梅赛德斯。”维特尔也对于车队在匈牙利大奖赛中的表现充满了期待:“去年我们在这里收获了一场非常漂亮的胜利,那对于全队都是一个巨大的激励。今年我们在上半赛季并不顺利,在引擎方面遇到很多问题,尤其是最近几站比赛,我们没有达到自己期望的水平。不过匈牙利的赛道非常适合我们赛车的发挥,我相信我们在这里会有不错的表现。”其他F1新闻维斯塔潘期待尽快超越法拉利红牛车队的维斯塔潘在上周末的英国大奖赛中再次获得亚军,这也是他连续第二站比赛拿到亚军成绩,红牛也趁机大大缩小与了与法拉利车队之间的积分差距。维斯塔潘今日表示车队的目标就是尽快超越法拉利:“我每一场比赛都会竭尽全力,现在我已经连续第二场比赛登上领奖台,我认为这真的非常好,如果我们能够保持住这种状态,那么我们将很快缩小与榜首车队的差距。我认为我们现在的目标就是,必须要在车队积分榜上超越法拉利,并尽力缩小与梅赛德斯之间的差距。”汉密尔顿:维斯塔潘将成为主要威胁英国大奖赛结束之后,汉密尔顿目前在车手积分榜上仅仅落后了队友罗斯伯格1分,他已经重新成为本赛季车手总冠军的最大热门,而谈到自己在下半赛季的最大威胁时,汉密尔顿没有点到罗斯伯格以及法拉利两位车手维特尔和莱科宁的名字,反而是对红牛小将维斯塔潘推崇有加:“在英国大奖赛中,我们知道他的速度会很快,但是没有想到他会跑得如此出色,他已经成为围场内最不可忽视的一股力量,在接下来的比赛中我相信他将成为我们的主要对手。”


(此视频与原文内容无关,仅供延伸阅读)

F1发动机小知识

☆当F1赛车转弯或制动时,发动机的活塞要承受2.5吨的压力,每根连杆也要承受同样的压力,就好比一台揽胜压在上面。

☆将一个60平米房间里的空气全部消耗掉平均需要20分钟,但用一台F1发动机做这件事只需要不到60秒。

☆在最高转速下,一台F1发动机的每个活塞在1秒内要上下运动300次。如果用眨眼做比喻,相当于每秒眨30次。


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『在红牛当道的2011赛季,迈凯轮-梅赛德斯拿下6场胜利』

在刚刚结束的赛季中,F1共有四家发动机制造商,每个制造商分别为三支车队提供比赛用发动机。梅赛德斯支持的是:迈凯轮车队、梅赛德斯车队和印度力量车队;雷诺支持的是:红牛车队、雷诺车队和莲花车队;法拉利支持的是:法拉利车队、索伯车队和红牛二队;考斯沃斯支持的是:威廉姆斯车队、HRT车队和维珍车队。

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『舒马赫连续两年为梅赛德斯厂队效力』

此外,六台使用梅赛德斯发动机的F1赛车,还创造了最多的最快圈速以及最多的里程数。在三年总计330场比赛中,梅赛德斯发动机只出现过两次故障:第一次是2010年澳大利亚站苏蒂尔的赛车;第二次是2011年摩纳哥站舒马赫的赛车。

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『梅赛德斯发动机连续三年在F1中获得最多分数』

梅赛德斯汽车运动副总裁豪格表示:“这是一个很好的成绩,作为发动机制造商我们连续三年在F1中获得最多的分数,我为我们的发动机专家感到骄傲。我们在可靠性方面做得也很出色,我们未来的目标是在保持现有高水平的基础上,争取进一步提高。”

梅赛德斯V8发动机的成绩

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2009年:巴顿使用同一款梅赛德斯V8发动机,赢得巴林、摩纳哥、西班牙三场大奖赛,总里程2016公里。

2009年:汉密尔顿为迈凯轮-梅赛德斯赢得匈牙利大奖赛,他是第一位利用动能回收系统获胜的车手。

2010年:第一次有使用同一个制造商提供的V8发动机的三位车手同时登上领奖台:迈凯轮-梅赛德斯车队的巴顿和汉密尔顿与梅赛德斯GP车队的罗斯伯格。

2011年:匈牙利站迎来自2006年使用2.4升V8发动机以来的第100场大奖赛。

2011年:梅赛德斯FY043-01发动机的行驶总里程达到3037公里,是三年来最高的。

●延伸阅读

F1阿布扎比落幕
迈凯轮汉密尔顿终捧杯

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